高楼大厦象征着经济的繁荣，也意味着飞行安全正遭到越来越多的挑战。据文化和旅游部统计，在这个12年来的首次“五一”5天小长假中，全国共计接待国内游客1.15亿人次，实现国内旅游收入475.6亿元。

比起前几个月的冷清来说，五一小长假航空客运，也着实回暖了不少。民航局运输司司长于彪表示，预计“五一”假期5天的时间将运输旅客290万人次，日均约58万人次，比今年清明假期日均的旅客运输量增长了43.2%。

1.15亿人次出来浪，290万人次选择航空运输，安全同样是不可忽视的一环。目前，中国已是全球高层建筑、高层构筑物最多的国家，截止2019年12月，中国超过150米以上的高楼大厦的数量已经占到全球的1/3。

因此，在恶劣天候和夜间，装备建筑物航空障碍灯对飞航安全和地面人员、财物安全至关重要。建筑物航空障碍灯是安装在建筑物顶部和几何关键点的电灯，通过每分钟20至60次频率的闪烁提示飞行器（如飞机、飞艇、无人机、热气球等）的驾驶员或操作员：前方有障碍，飞航请绕行。经过80多年的发展，航空障碍灯已经成为了飞航设备中的一个庞大的家族——以亮度为标准，它们分为低、中、高光强，以能源为标准，它们又可分为传统电能、新兴太阳能，以控制方式为标准，它们还能被分为机械型、智能型，以形态标准则分为单联、双联。

对此，建筑物常用规范中，《建筑照明设计标准》（GB 50034-2004）中第3.1.2.5条；《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）中的第10.3.2.6条、第10.3.5条都对建筑物航空障碍灯设置进行了基本规定。规定指出，障碍物的障碍灯设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）；如果物体顶部高于其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米，并尽可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）；外形广大的建筑物群设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米为间距设置障碍灯；不论哪种障碍灯，其在不同高度的数目和排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。